| 인터뷰: 납품단가 현실화로 안정적인 경영기반 확보가 필요 |
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오늘은
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등록번호: 문화 라-08507 / ISSN 1599-4643(국제표준연속간행물번호)
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납품단가 현실화로 안정적인 경영기반 확보가 필요 (주)대광주공 대표이사 류 옥 섭 |
1. 국내 주물산업의 현실과 생산현황은?
WFO(World Foundry Organization)의 통계를 인용하면 2006년도 국내의 주물 생산량은 197만 톤이고 2007년은 200만 톤을 웃도는 것으로 알고 있다. 생산 능력은250만 톤이니까 공급 과잉이다. 그러나 전반적으로 볼 때 한국의 주물산업은 다른 산업 군에 비해 1990년대를 전후로 저조한 성장을 하여 왔다고 할 수 있다. 이른바 횡보라고 할까…… 그 동안 국내 주물 산업이 저조한 성장을 마크하고 있는 이유는 여러 가지 요인이 있겠지만 대체적으로 두 가지 요인을 들고 싶다. 첫째는 3D업종이란 인식으로 젊은 인력들의 우리업종에 대한 직무기피 현상이고 다음은 정부의 엄격한 환경규제라고 본다. 최근에는 악취방지법을 강화하여 공업지역인 주물 공단까지 엄격한 환경 잣대를 대고 있어 주물인들이 투자냐 현상유지냐를 놓고 지속가능성 논쟁을 벌이고 있는 실정이다. 주물공장은 얼마 전부터 주로 환경문제 때문에 코크스를 연료로 하는 큐 포라 조업방식에서 전기로 용해방식을 채택하고 있다. 아시다시피 전기로는 생철을 기계로 압축하여 만든 소위 압축고철을 99%이상 사용하기 때문에 연기나 분진 발생이 거의 없다고 본다. 또한 이산화탄소 발생량도 그리 많지 않다. 이렇듯 주물업계는 과거와는 달리 다각도로 환경문제해결을 위해 많은 노력들을 기울이고 있다. 주물제조의 공정상 어느 정도 냄새를 배제할 수는 없지만 과거와 비교해 주물공단의 환경은 많이 개선되었다는 평가를 받고 있다. 일부 업체들이 중국으로 공장을 이전하고 있지만 대부분의 중소기업으로서는 이것도 여의치 않다. 중국도 최근 환경규제와 노동법을 개정해 공회(노조)를 허용하고 있어 조만간 중국 등 동남아 진출도 대안이 될 수 없다는 우려가 나왔다. 어쨌든 주물업계도 친환경기업으로서의 클린공장 그리고 품질의 극대화만이 살길이라고 생각한다. 환경문제뿐만이 아니라 우리 주물산업은 지금 고철과 전쟁 중이다. 원자재가격은 우리 주물업계에게 융단폭격처럼 심각한 재앙을 주고 있다. 경제계가 3고(고환율, 고유가, 고금리)때문에 홍역을 앓고 있지만 우리 주물업계는 10년간 물가 상승률의 2배 가까운 고철가격의 폭등과 천정부지로 오르는 원부자재 때문에 난항을 겪고 있다. 견디다 못해 한국주물 조합 비상대책회의에서 업계 최초로 ‘납품단가현실화’를 위한 대거래 선납품거부 운동을 벌였다. 원자재 값은 단거리 선수처럼 달리고 있는데 주물단가는 거북이걸음으로 일관해 왔기 때문이다. 대기업은 소위 덤핑 (C/R)을 하며 경영합리화만 부르짖는다. 고통분담이 아니라 일방적인 고통전가다. 참다못해 우리 주물조합이 업계 최초로 대기업 주물수요 처를 상대로 주물단가를 현실화 해주지 않으면 납품을 하지 않겠다며 출고중단이란 초강수를 썼다. 그러나 이와 같은 납품거부 사태는 상생의 룰을 깨치는 일시적인 방편에 불과하다는 것을 모두 알고 있다. 진정성을 가진 상생만이 살길이라는데 이론의 여지기 없다. 그 동안 한국주물공업협동조합 서병문 이사장이 ‘납품단가연동제’를 강력하게 요구, 추진 하여왔지만 아직 법제화의 길은 멀다. 최근 공정거래위원회에서 납품단가 연동제 대신 납품단가 조정 협의제를 제시하고 있지만 이는 우월적 지위에 있는 대기업을 상대로 한판 승부를 벌이라는 주문인데 현실적인 대안이 될 수 없다. 어떻게 개별 업체가 대기업을 상대로 단가를 용이하게 협의할 수 있겠는가? 협상권을 업종별 조합에 위임하는 방법이 그 대안이라지만 그것도 한계가 있다. 돌이켜 보면 납품단가 연동제는 이번 원부자재의 가격 폭등으로 인해 이례적으로 추진된 자생적요구이지만 대중소기업이 상생하는데 이만한 모범 답안이 없다고 생각한다. “중소기업이 살아야 나라 경제가 성장 한다” 는 것은 삼척동자도 알고 있다. 국내기업의 99%가 중소기업이다. 중소기업을 살리는 의미에서 ‘납품단가연동제’는 반드시 실현되어야 할 것이다. 2. 국내 주물산업의 중요성과 당면과제는? 주물은 산업의 쌀이다. 국내 주물산업은 연간 약 3조원 정도의 생산금액을 기록하고 있다. 국민 총생산에 비하면 아주 적은 숫자다. 그러나 그 작은 산업의 쌀이 기계공업에 엄청난 풍선효과를 주고 산업의 바로메타가 된다고 주장하면 지나친 망상일까? 다시 말하면 주물공업의 경쟁력이 기계공업의 경쟁력이 되고 주물이 기계공업의 부가가치를 창출하는 마법사라고 생각한다면 논리의 비약일까? 그래서 정부도 주물을 단조, 열처리, 금형 등과 같이 없어서는 안 될 산업기반산업기술로 분류하고 있지 않은가? 3. 주물의 적용분야는? 주물산업도 세분화하면 주철, 주강, 동주물, 알루미늄주물, 다이케스팅, 정밀주조, 특수주조에 이르기까지 다양하다. 그 적용분야도 자동차, 철도, 항공, 조선, 공작기계, 토목, 광산, 건설, 도시기반 등 주물이 소요되지 않는 곳이 없을 정도다. 주물을 결코 공해문제나 단순 저 부가가치개념으로 접근해서는 안 되는 이유가 바로 여기에 있다. 4. 국내 주물산업의 수출 현황과 해외에서의 경쟁력은? 정확한 통계를 갖고 있지 않아 수출 현황에 대한 답변을 드릴 수 없어 안타깝다. 다만 국내 주물 생산량의 약 50% 정도가 자동차 주물로써 직접적인 수출보다는 자동차 전자제품을 통한 간접적인 수출효과가 크다고 볼 수 있다. 대기업을 상대로 하는 주물업체들은 내수보다 수출에 비중을 두고 있어 정밀부품 분야에서 선진국보다 우월한 업체들도 늘어나고 있다. 품질의 우위를 자랑하고 있는 일본 독일 등 선진국을 비롯하여 세계 각국에 우리나라 주물을 많이 수출하고 있다. 그러나 많은 주물업체들은 아직도 내수시장의 레드오션을 벗어나지 못하며 국내 주물 업체 간에 불미스런 과당경쟁으로 이어지고 있어 가슴 아프다. 얼마 전 한국생산기술연구원 이경환 박사가 조선일보에 기고한 ‘한국의 주물산업 어디로 가야 하나’에서 지적했듯이 우리나라 주물제품도 품질의 극을 달리는 ‘모노쭈꾸리’프로젝트를 추진하여 해외경쟁력을 더욱 강화해야 할 것이다. 이제 국내주물업체들도 품질을 글로벌화 하여 세계시장으로 나가야 한다. 주물의 블루오션 발상이다. 국내시장에서 피 튀는 경쟁을 하다 보면 상생이 아니라 상쟁이 되고, 좀 비약하면 몰살할 수밖에 없다. 한국주물공업협동조합도 주물업체의 공급과잉이 자칫 주물업계의 결속을 헤치고 단가교란 주범이란 진단을 내린바 있다. 품질의 장벽을 넘으려는 생각보다 단가의 장벽을 넘으려는 얄팍한 상혼은 결코 살아남지 못한다. 글로벌 경쟁시대로 갈수록 이러한 부도덕한 업체는 도태되고 자연히 교통 정리될 것으로 생각한다. 그 동안 중국의 저가공세에 몰려 국내 주물산업이 붕괴 직전까지 갔으나 최근 중국도 베이징올림픽을 기점으로 점차 환경규제를 강화하고 있다. 원자재 값도 많이 올라 중국의 주물도 경쟁력을 상실하고 있는 실정이다. 중국에 진출한 우리나라 주물업체들도 “값싼 인건비와 원자재에 의존하는 시대는 지났다”고 하소연하는 소리를 들었다. 5. 동종업계나 정부 및 산하단체에 바라는 점은? 최근 우리 주물업계는 근래에 드문 결속을 과시했다. 전국 주물업계비상대책회의를 만들어 납품단가 현실화 대회를 개최했다. 주물이 사회경제적 이슈로 떠오른 최초의 사건이었다. TV에 나고 신문에 실리고 매스컴이 앞 다투어 취재경쟁을 벌릴 정도였으니까……. 앞으로 우리 주물업계는 제살 깎아 먹는 덤핑을 하지 말아야 한다. 돈 조금 올려주고 사람 빼가고 목형, 금형 공짜로 만들어 주며 거래선 뺏기 등 공정거래 질서를 어지럽히는 부도덕한 상행위를 반드시 근절되어야 한다. 업계 최초로 똘똘 뭉쳐 납품단가 현실화를 외치니까 대기업이나 주물 수요처도 우리의 요구가 정당하고 합리적이라는 것을 인식하고 제 값을 올려주기 시작했다. 그런데 이제 와서 저만 살자고 불공정거래를 한다면 이는 제 얼굴에 침 뱉는 격이 되고 말 것이다. 바보처럼 원점으로 돌아가는 길이고 우리 모두가 자멸하게 될 것은 명약관화하다. 또한 어렵게 얻은 한국 주물업계의 결속을 깨는 자해행위이기도 하다. 밖에서 우리 주물업계를 보는 눈은 매우 우호적으로 변했다. 저돌적인 것 같지만 합리적이고 혼자 잘살아 보겠다고 떠드는 줄 알았더니 중소기업 다 잘 살자고 연동제를 부르짖고 있다. 중소기업만 살자고 목소리를 높이는 것은 아니다. 알고 보면 연동제란 아이콘은 대중소기업 상생자판을 두들기는 한국경제의 단추라고 생각한다. 그 중심에 납품단가 현실화 특별위원장을 맡고 있는 서병문 이사장이 앞장서고 있고 우리 조합원이 단결하고 있다. 중소기업 중앙회와 한국주물공업협동조합은 반드시 납품단가 현실화를 위해 원가연동제를 법제화하는데 더욱 심혈을 기울여 주기 바란다. 불공정거래를 근절하기 위해 비상대책회의에서 결의한 모든 제재방안을 가동해야 한다. 그러나 전제될 것은 어디까지나 납득할만한 제재이어야만 한다. 주물의 쌀은 고철과 포항제철에서 공급하는 선철이다. 그러나 국내고철발생량은 절대 부족하다. 주물업종은 제강회사와는 달리 생철만이 유효하다. 국내 주물업계를 보호 육성하려면 대기업 제강회사가 앞장서서 고철수입을 늘려야 한다. 생철은 국내주물업계에 돌리고 제강회사들은 수입고철을 많이 써야 수급이 원활해질 수 있다. 고철대란은 국제적인 가격폭등도 있지만 국내 수요와 공급의 언밸런스 때문이다. 포항제철도 선철공급량을 늘려주기 바란다. 포항제철 생산량의 2%밖에 안 되는 선철을 조금 더 증산한다고 해서 국민기업인 포스코가 무슨 영향을 받겠는가? 그러나 1%의 선철이 산업기반기술을 세계화하고 한국의 기계공업을 글로벌 화하는데 큰 영향을 준다면 1%의 작은 배려는 100%의 효과로 확대 재생산되어 돌아온다고 본다. 정부는 주물업종이 산업기반 기술을 전략적인 업종으로 육성해주기 바란다. 자원빈국인 우리나라가 먹고 살 수 있는 길은 제조업이고 일자리 창출 또한 중소기업에서 나온다고 해도 과언이 아니다. 주물업종도 그 일익을 충분히 담당하고 있다고 자부한다. 또한 환경규제도 대안을 주고 단속하기 바란다. 각 지방별로 전용주물단지가 있지만 환경변화와 주변개발로 쫓겨 날 형편이다. 마음 놓고 조업할 수 있는 전용주물공단을 만들어 줄 것을 강력히 촉구한다. 6. 경인주물조합과 (주)대광주공 대표로써 한 말씀하시다면? 경인주물조합원은 41개 업체다. 국내 최초로 민간주도로 주물공단을 만들었다. 거의 10년간은 인프라가 조성되어 있지 않아 기능공 부족, 물류문제 교통의 어려움, 거래선 확보 등 3중고를 겪어 왔다. 벌써 오는 12월 15일이면 경인주물조합이 창설 25주년을 맞게 된다. 그 동안 경인주물공단도 다른 공단과 마찬가지로 많은 변화를 했다. 지금은 무엇보다 어떻게 친환경공단으로 접목할 수 있느냐가 큰 과제이고 난제라고 할 수 있다. 경인주물공단은 지금까지 주도해온 공동구매사업을 더욱 발전, 유지시킬 것이다. 조합원들의 아낌없는 협조와 이해를 당부한다. 끝으로 ㈜대광주공은 경인주물공단내에 입주하고 있는 후란전문주물업체다. 3톤 전기로와 자경성 조형설비를 갖추고 대형 사출기, 방전기계, 버터플라이 밸브 프레스 등 주로 대형주물을 제조하고 있다. 십 수 연간 노하우를 가진 명공들이 에밀레종을 만드는 장인정신으로 똘똘 뭉쳐있다. 작지만 알찬 기업으로 성장하고 싶다. 올해의 경영방침은 ‘품질은 마케팅’으로 정했다. |
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